OLD ROADS OF JAPAN · 古人走出来的那条线
🗺 这张图上画的是什么
别的主题游给你一个个点，这张图给你一条条线——因为古道本来就是线。
目前收了日本境内 660 条徒步路线的真实轨迹，其中 126 条是历史古道与遍路道 （熊野古道各线、中山道、甲州道中、三国街道、四国遍路的札所间各段等）， 其余是各地整备的现代自然步道。
地图默认只显示古道，顶部点「⛩ 只看古道」可以切成全部显示。
目前收了日本境内 660 条徒步路线的真实轨迹，其中 126 条是历史古道与遍路道 （熊野古道各线、中山道、甲州道中、三国街道、四国遍路的札所间各段等）， 其余是各地整备的现代自然步道。
地图默认只显示古道，顶部点「⛩ 只看古道」可以切成全部显示。
⚠️ 轨迹是 OpenStreetMap 上志愿者画的，有些古道只画了其中几截。
弹窗里写着「⚠ 轨迹分 N 段（中间有缺口）」的，就是这种情况——
这时候算出来的里程跨过了没画出来的部分，实际要走的只会更长。
📍 沿途的点，分两种
景点（可以打卡）：⛩ 神社🪨 石碑🏛 遗迹🔭 展望台⛰ 山峰
实用点（不打卡，但决定你能不能去）：🚌 公交站🚉 车站🚻 厕所🚰 饮用水🍵 茶屋🛖 避难小屋🏨 住宿
最该看的是公交站。古道多半不是环线，走完得从另一头下山； 有没有一班车能把你接走，往往比这条路好不好看更决定你这一天的成败。 所以「接驳」这一层默认是打开的。
实用点（不打卡，但决定你能不能去）：🚌 公交站🚉 车站🚻 厕所🚰 饮用水🍵 茶屋🛖 避难小屋🏨 住宿
最该看的是公交站。古道多半不是环线，走完得从另一头下山； 有没有一班车能把你接走，往往比这条路好不好看更决定你这一天的成败。 所以「接驳」这一层默认是打开的。
🏮 江户宿场层
顶部「🏮 江户宿场」打开后，图上会多出 213 个江户时代的宿场（驿站），
来自五街道：東海道 55中山道 69甲州街道 38奥州街道 30日光街道 21
点开任一宿场，能看到它是这条街道的第几宿、从上一宿走过来是几里。 1 里 = 36 町 ≈ 3.927 公里；江户时代旅人一天大约走「十里」，也就是 39 公里左右。
东海道全程按史料是 约 493 公里，照一日十里算 12～13 天—— 当年江户到京都真就是这个数。
点开任一宿场，能看到它是这条街道的第几宿、从上一宿走过来是几里。 1 里 = 36 町 ≈ 3.927 公里；江户时代旅人一天大约走「十里」，也就是 39 公里左右。
东海道全程按史料是 约 493 公里，照一日十里算 12～13 天—— 当年江户到京都真就是这个数。
⚠️ 几件要说清楚的：
· 宿场之间那条淡色连线是驿站顺序的示意线，不是实际道路 （比如宮宿→桑名宿那一段，当年走的是海上的「七里の渡し」渡船）。
· 只有東海道和甲州街道的史料里程是全的，中山道、日光、奥州这三条的维基表里没填里程，我们就留空——不拿坐标反算一个数去冒充史料。
· 宿场比轨迹全：東海道和奥州街道在 OpenStreetMap 上还没有轨迹，所以那两条只能看到宿场点。
· 宿场之间那条淡色连线是驿站顺序的示意线，不是实际道路 （比如宮宿→桑名宿那一段，当年走的是海上的「七里の渡し」渡船）。
· 只有東海道和甲州街道的史料里程是全的，中山道、日光、奥州这三条的维基表里没填里程，我们就留空——不拿坐标反算一个数去冒充史料。
· 宿场比轨迹全：東海道和奥州街道在 OpenStreetMap 上还没有轨迹，所以那两条只能看到宿场点。
⏱ 江户模式：当年这一程要走几天
打开宿场层后再点「⏱ 算几里几日」，在同一条街道上点两个宿场，
就能看到这一程 几里、约多少公里、经过几个宿，以及当年不同走法各要几天。
🚶 旅人徒歩 —— 一日十里（约 39 公里），江户时代通行的行程惯例。
🐢 飛脚・並便り —— 江戸到京坂约 30 日，最便宜的一档，只在白天走。
🏃 飛脚・十日限 / ⚡ 定飛脚・六日限（「定六」） / 🔥 四日限仕立飛脚（火急书状，运费 4 两）。
🐢 飛脚・並便り —— 江戸到京坂约 30 日，最便宜的一档，只在白天走。
🏃 飛脚・十日限 / ⚡ 定飛脚・六日限（「定六」） / 🔥 四日限仕立飛脚（火急书状，运费 4 两）。
飛脚那几档出自《守貞謾稿》（经日文维基条目转述）。
要注意：「日限」是「这条线路承诺几天送到」，不是速度；我们把它按东海道全程折成日均公里，
再套到别的街道上，那是粗略类比，不是史料。
⚠️ 早駕籠和騎馬这两档故意没做。
早駕籠能查到的只有《忠臣蔵》里「江戸到赤穂一百七十余里、四日半」，
日文维基自己写明那是作品中的说法、不是史实速度；騎馬则找不到可引用的日均里程。
宁可少两档，也不放一个查不到出处的数字。
✂️ 怎么选自己的那一段
1
在地图上点一条线，它会用原始精度重画，沿途的点也一起出来。
2
点一个点当起点，再点一个点当终点——地图上和弹窗里的清单都能点。
3
中间那段会高亮，底部直接给你 公里数 · 步行小时数 · 沿途景点与补给数量，
以及两头 2 公里内的车站/公交站（带离步道多少米）。
4
不满意点「重选」。选好了点「这段的详情」，能看到这一段上每个点在第几公里。
🔢 上面那些数字是怎么算的
公里数＝沿轨迹实际量出来的长度（不是直线距离）。
步行小时数＝按平路每小时 4 公里粗算，没有计入爬升、休息和拍照。 山路请自己往上加——爬升多的路段，实际用时翻倍很常见。
「古人 N 日」＝按江户时代「一日十里」换算（1 里≈3.927 公里，十里≈39 公里）。 这只是个换算，用来体会当年赶路的尺度，不是给你定的目标。
步行小时数＝按平路每小时 4 公里粗算，没有计入爬升、休息和拍照。 山路请自己往上加——爬升多的路段，实际用时翻倍很常见。
「古人 N 日」＝按江户时代「一日十里」换算（1 里≈3.927 公里，十里≈39 公里）。 这只是个换算，用来体会当年赶路的尺度，不是给你定的目标。
⚠️ 我们没有各段的爬升数据，也没有公交班次。
「附近有公交站」不等于「今天有车」——山区一天两三班、周末停运都很常见，出发前一定要自己查时刻表。
🎒 出发前自己核实这几件事
· 班次：起点怎么去、终点几点收车，两头都要查（末班车比什么都重要）。
· 封闭：台风、大雪、落石、施工都会让某一段中断，看当地自治体或步道管理方的公告。
· 季节：冬季积雪路段、夏季的暑热与蜂、以及熊出没警报。
· 补给：图上标了厕所和饮用水，但山里的设施可能季节性关闭，水自己带够。
· 信号：峠上常常没有信号，离线地图先下好。
· 天黑：日本山区日落早，把返程时间往前留两小时。
· 封闭：台风、大雪、落石、施工都会让某一段中断，看当地自治体或步道管理方的公告。
· 季节：冬季积雪路段、夏季的暑热与蜂、以及熊出没警报。
· 补给：图上标了厕所和饮用水，但山里的设施可能季节性关闭，水自己带够。
· 信号：峠上常常没有信号，离线地图先下好。
· 天黑：日本山区日落早，把返程时间往前留两小时。
路线轨迹与沿途点：© OpenStreetMap contributors，采用 ODbL 许可。
长距离自然歩道（東海・九州・中国・四国・近畿・首都圏・東北）路线：
出典：「環境アセスメントデータベース」（環境省）に収録された「長距離自然歩道」を加工して作成
宿场名单、序号与里程：日文维基百科（CC BY-SA，仅取事实性列表）；宿场坐标：维基百科条目 / Wikidata。
里程、时长、接驳均为按公开数据估算的参考值，不构成登山或徒步的安全建议； 实际请以现地标识、步道管理方与交通运营方的信息为准。
长距离自然歩道（東海・九州・中国・四国・近畿・首都圏・東北）路线：
出典：「環境アセスメントデータベース」（環境省）に収録された「長距離自然歩道」を加工して作成
宿场名单、序号与里程：日文维基百科（CC BY-SA，仅取事实性列表）；宿场坐标：维基百科条目 / Wikidata。
里程、时长、接驳均为按公开数据估算的参考值，不构成登山或徒步的安全建议； 实际请以现地标识、步道管理方与交通运营方的信息为准。